國家統(tǒng)計局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年末，中國私家車保有量達12584萬輛，中國已經(jīng)成為私家車保有量第一的國家。并且，隨著近年來社會對汽車兒童安全座椅的關(guān)注持續(xù)走高，以及上海率先強制使用兒童安全座椅等因素的共同作用，兒童安全座椅市場或?qū)⒂瓉硪粋�爆炸式的發(fā)展。
當(dāng)汽車遭遇碰撞時，正確使用兒童安全座椅可使嬰兒因乘車事故遇難的死亡率減少70%，幼兒因乘車事故遇難的死亡率減少54%到80%�？梢�，安裝兒童安全座椅對孩子來說是一種非常有效的保護措施。因此，兒童安全座椅的質(zhì)量是否合格變的尤為關(guān)鍵!但是，就目前而言，線下銷售表現(xiàn)平淡，線上網(wǎng)店銷售量驚人，更令人擔(dān)心的是電商平臺存在產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，虛假宣傳等現(xiàn)象，亟待整頓。
線上銷售火爆，真假座椅傻傻分不清楚
一方面，因為實體店進場費、條碼費等各種費用的疊加，造成在實體店售賣的安全座椅售價更高，再加上實體店多是國外進口品牌，價格相對高昂，所以消費者受價格導(dǎo)向，更傾向于網(wǎng)購。另一方面，80后、90后父母漸漸成為母嬰用品和汽車用品的消費大戶，這類人群習(xí)慣于網(wǎng)購。因此，在消費群體有明顯偏向的情況下，就出現(xiàn)了電商火爆的局面。
在主流電商平臺輸入“兒童安全座椅”，會發(fā)現(xiàn)可供選擇的品牌眾多，國產(chǎn)的、進口的品牌均有不錯的銷售量數(shù)據(jù)，價格也從一兩百元到四五千元不等。一款售價為388元的兒童安全座椅，月銷售量達到了九千多。但是在這種火爆的情況下，也出現(xiàn)了一些不和諧因子，不少“爆款”都有為數(shù)不少的差評，最常見的抱怨就是“質(zhì)量不好，用不了”。
誠然，因為網(wǎng)購的特殊性，某些無良廠商利用消費者“門外漢”身份和尋求實惠的心理，生產(chǎn)三無產(chǎn)品，將兒童安全座椅改裝成了“一個塑料件加布套”的小玩意。據(jù)315消費調(diào)查，國內(nèi)安全座椅僅17%合格。
如何提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，規(guī)范市場秩序，將成為國內(nèi)兒童安全座椅發(fā)展的重要思考，為此國家有關(guān)部門將兒童汽車安全座椅納入我國強制性產(chǎn)品認證目錄，即3C認證，并將成為兒童安全座椅的質(zhì)量堡壘。
央視專題報道，3C認證是挑戰(zhàn)也是機遇
CCTV1、CCTV13兩個頻道并機直播的《朝聞天下》欄目在一期特別節(jié)目“關(guān)注兒童安全座椅”中再次強調(diào)了3C認證的重要性。
新聞中提到，兒童安全座椅并不在第一批強制性認證目錄內(nèi)，而是在去年開始加入認證。根據(jù)《關(guān)于機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)(俗稱“兒童汽車安全座椅”)實施強制性產(chǎn)品認證的公告》的規(guī)定，從2015年9月1日起，未獲得3C認證的兒童汽車安全座椅，不得銷售、進口或者在其它經(jīng)營活動中使用。很顯然，對于某些劣質(zhì)產(chǎn)品無疑是沉重的打擊。
為了了解3C認證的詳情，央視記者特意走訪了一家位于寧波的兒童安全座椅生產(chǎn)工廠，其名下的“寶貝第一”安全座椅是目前國內(nèi)最主流的兒童安全座椅品牌之一，并且首批獲得3C認證。
在記者的采訪中發(fā)現(xiàn)，“寶貝第一”對產(chǎn)品把控體既嚴格又注重細節(jié)。記者試著將一根直徑為1.2毫米的針頭樣本放在待檢測的座椅軟墊中，軟墊始終無法通過檢測機器。并且在工廠內(nèi)的實驗室，負責(zé)人向記者展示了“寶貝第一”安全座椅必須經(jīng)歷的一系列測試：安全帶卡扣要承受超過1噸的拉力測試、織帶要經(jīng)過5000次的耐磨測試、ISOFIX裝置要經(jīng)過3000次的測試，等等。由此可見，獲得3C認證的兒童安全座椅質(zhì)量更值得信賴，會將成為市場的寵兒。
3C認證的實施對兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)都是一個不小的挑戰(zhàn)，在9月以后，其在電商上的銷售規(guī)�；蛴锌s水的可能，但這也意味著優(yōu)勝劣汰，不合格產(chǎn)品被逐出市場，優(yōu)秀產(chǎn)品的市場份額迅速擴大，市場格局重塑，對于消費者和生產(chǎn)者都是一個雙贏的局面。