（2023年6月29日中華人民共和國工業(yè)和信息化部 中華人民共和國財政部 中華人民共和國商務(wù)部 中華人民共和國海關(guān)總署 國家市場監(jiān)督管理總局令第64號公布，自2023年8月1日起施行。）
為適應(yīng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的需要，工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門決定對《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》作如下修改：
一、將第十五條第三款修改為：“新能源乘用車車型積分按照《新能源乘用車車型積分計算方法》（見附件2）確定。工業(yè)和信息化部根據(jù)實(shí)際情況，可以對《新能源乘用車車型積分計算方法》作出調(diào)整，重新公布。”
二、第二十一條增加一款，作為第二款：“工業(yè)和信息化部會同財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局于每年6月30日前，按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》規(guī)定的評價方法，對上一年度乘用車企業(yè)平均二氧化碳排放量進(jìn)行核算，核算結(jié)果納入乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告，一并發(fā)布。”
三、將第二十二條第三款修改為:“乘用車企業(yè)有平均燃料消耗量負(fù)積分、新能源汽車負(fù)積分的，應(yīng)當(dāng)在乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告發(fā)布后90日內(nèi)，向工業(yè)和信息化部提交其平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車負(fù)積分抵償報告（見附件4），并在核算情況報告發(fā)布后120日內(nèi)完成負(fù)積分抵償歸零。”
四、將第二十六條第三項(xiàng)修改為:“使用本企業(yè)產(chǎn)生、結(jié)轉(zhuǎn)的新能源汽車正積分”。
五、將第二十九條修改為：“乘用車企業(yè)購買的新能源汽車正積分，按照本辦法第二十二條的規(guī)定結(jié)轉(zhuǎn)，不得再次交易。”
六、增加一章，作為第六章“新能源汽車積分池管理”，包括第三十一條至第三十四條。
七、增加一條，作為第三十一條：“工業(yè)和信息化部建立新能源汽車積分池，用于乘用車企業(yè)儲存或者提取新能源汽車正積分。”
八、增加一條，作為第三十二條：“工業(yè)和信息化部根據(jù)全國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分供需情況，于每年7月30日前決定是否開放積分池。決定開放的，同時確定積分池儲存比例或者提取比例以及相關(guān)實(shí)施方案，通過汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺向社會公布。”
九、增加一條，作為第三十三條:“經(jīng)核算，全國乘用 車企業(yè)新能源汽車正積分，高于全國乘用車企業(yè)新能源汽車負(fù)積分與平均燃料消耗量負(fù)積分（扣減結(jié)轉(zhuǎn)和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分）之和的200%的，工業(yè)和信息化部開放積分池，允許乘用車企業(yè)在積分池中儲存新能源汽車正積分。
“乘用車企業(yè)可以在積分池開放之日起120日內(nèi)儲存新能源汽車正積分。儲存的數(shù)量不超過乘用車企業(yè)上一年度新能源汽車正積分與儲存比例的乘積。
“儲存在積分池中的新能源汽車正積分不設(shè)結(jié)轉(zhuǎn)比例要求，儲存有效期5年。”
十、增加一條，作為第三十四條:“經(jīng)核算，全國乘用車企業(yè)新能源汽車正積分，未達(dá)到全國乘用車企業(yè)新能源汽車負(fù)積分與平均燃料消耗量負(fù)積分（扣減結(jié)轉(zhuǎn)和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分）之和的150%的，工業(yè)和信息化部開放積分池，允許乘用車企業(yè)提取儲存的新能源汽車正積分。
“提取的新能源汽車正積分?jǐn)?shù)量，不超過乘用車企業(yè)儲存在積分池中的新能源汽車正積分與提取比例的乘積。
“提取的新能源汽車正積分，在年度積分交易結(jié)束后未使用的，應(yīng)當(dāng)返還到積分池。”
十一、將第三十七條修改為第四十一條，第一款修改為：“本辦法所稱核算年度是指每年1月1日至12月31日。境內(nèi)生產(chǎn)的乘用車以機(jī)動車整車出廠合格證的發(fā)證日期為準(zhǔn)確定相應(yīng)的年度；進(jìn)口乘用車以獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證車輛的海關(guān)報關(guān)單證放行日期為準(zhǔn)確定相應(yīng)的年度。”
十二、增加一條，作為第四十三條：“工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和碳排放管理工作需要，適時研究建立本辦法規(guī)定的積分制度與其他碳減排體系的銜接機(jī)制。”
十三、將附件2《新能源乘用車車型積分計算方法》修改為：
新能源乘用車車型積分計算方法
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車輛類型 |
標(biāo)準(zhǔn)車型積分 |
備注 |
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純電動乘用車 |
0.0034×R+0.2 |
（1）R為電動汽車?yán)m(xù)駛里程（工況法），單位為km。 （2）P為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW。 （3）當(dāng)R小于100時，標(biāo)準(zhǔn)車型積分為0分；100≤R<150時，標(biāo)準(zhǔn)車型積分為0.6分。 （4）純電動乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為2.3分，燃料電池乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為4分。 （5）車型積分計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。 |
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插電式混合動力乘用車 |
1 |
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燃料電池乘用車 |
0.05×P |
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1. 純電動乘用車積分相關(guān)要求 純電動乘用車車型積分=標(biāo)準(zhǔn)車型積分×續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)×能量密度調(diào)整系數(shù)×電耗調(diào)整系數(shù)。 （1）當(dāng)100≤R<150時，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.7；當(dāng)150≤R<200時，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.8；當(dāng)200≤R<300時，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.9；當(dāng)300≤R時，續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為1。 （2）當(dāng)純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度<90Wh/kg時，能量密度調(diào)整系數(shù)為0；當(dāng)90Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<105Wh/kg時，能量密度調(diào)整系數(shù)為0.7，當(dāng)105Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<125Wh/kg時，能量密度調(diào)整系數(shù)為0.8；當(dāng)125Wh/kg≤質(zhì)量能量密度時，能量密度調(diào)整系數(shù)為1。 （3）純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。按整備質(zhì)量（m，kg）不同，設(shè)定純電動乘用車電能消耗量目標(biāo)值（Y）。車型電能消耗量（kW·h /100km，工況法）滿足電能消耗量目標(biāo)值的，電耗調(diào)整系數(shù)（EC系數(shù)）為車型電能消耗量目標(biāo)值除以電能消耗量實(shí)際值（計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)，上限為1.5倍）；其余車型EC系數(shù)按0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。
2. 插電式混合動力乘用車應(yīng)符合《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》（GB/T 32694）要求。車型電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578）中車型對應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；其電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動乘用車電能消耗量目標(biāo)值的135%。無法同時滿足以上兩項(xiàng)指標(biāo)的車型按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。 3. 燃料電池乘用車純氫續(xù)駛里程不低于300km，當(dāng)P不低于驅(qū)動電機(jī)額定功率的30%且不小于10kW時，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的1倍計算；其余車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。 |
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此外，對個別文字作相應(yīng)修改。
本決定自2023年8月1日起施行。《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局令第44號）根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。
