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重磅!《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》正式發(fā)布

時間:2020-11-13 17:45 來源:未知 點擊:次

在由北京市政府、工信部等共同主辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)布并解讀了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。目標(biāo)到2035年,中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成,產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善,整車智能化水平顯著提升,網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。

 

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》指出,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展愿景是要實現(xiàn)汽車強(qiáng)國偉大目標(biāo),使汽車社會朝著有益于文明進(jìn)步、可持續(xù)軌道發(fā)展,滿足人民對美好生活無線向往的需求。體現(xiàn)在安全、效率、節(jié)能減排、舒適和便捷、人性化等方面。在市場應(yīng)用方面,《路線圖2.0》明確將在2025年L2級和L3級新車要達(dá)到50%,到2030年要超過70%。同時,2025年,C-V2X終端的新車裝配率將達(dá)到50%,2030年基本普及。
 
同時,2025年高度自動駕駛車輛首先要在特定場景和先定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍。網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能將不斷應(yīng)用,車輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。在頂層設(shè)計方面,此次路線圖的房補(bǔ)意味著中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略形成,并逐漸成為國際汽車發(fā)展體系的重要組成部分。同時,政策法規(guī)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品安全體系、運(yùn)行監(jiān)管體系建設(shè)也將不斷完善。相比于2016年推出的1.0版本,此次《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》研判的目標(biāo)延續(xù)到了2035年,并增加了評估的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),細(xì)化了研究范圍。本月初,國家剛剛通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,提出將推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化,智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展

 

下文將對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》部分核心內(nèi)容進(jìn)行介紹。

 

01

核心內(nèi)容:“三橫兩縱”關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及整車零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多領(lǐng)域技術(shù),將技術(shù)架構(gòu)劃分為“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)。“三橫”指車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)。“兩縱”指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺與基礎(chǔ)設(shè)施。基礎(chǔ)設(shè)施包括交通設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺、定位基站等,將逐步向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和軟件化方向升級,支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三橫兩縱”關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)

 

02

核心內(nèi)容:智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展愿景和總體目標(biāo)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展愿景是實現(xiàn)汽車強(qiáng)國偉大目標(biāo),使汽車社會朝著有益于文明進(jìn)步、可持續(xù)軌道發(fā)展,滿足人民對美好生活無限向往的需要。體現(xiàn)在安全、效率、節(jié)能減排、舒適和便捷、人性化等方面。

 

到2035年,中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善,整車智能化水平顯著提升,網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。由于采用智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù),駕乘安全性和舒適性顯著提高,交通事故和人員傷亡數(shù)量大幅降低,交通出行和物流運(yùn)輸效率顯著提升,道路交通能源消耗和污染排放有效降低。中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平,有效助推汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)重構(gòu)和安全、高效、綠色的汽車社會文明形成,促進(jìn)建設(shè)世界汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展總體目標(biāo)

 

在頂層設(shè)計方面,中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略形成,并逐漸成為國際汽車發(fā)展體系重要組成部分。政策法規(guī)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品安全體系、運(yùn)行監(jiān)管體系建成并不斷完善。汽車與交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展,新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系形成,智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、智慧城市深度融合。

 

在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面,研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈體系形成并持續(xù)優(yōu)化。擁有世界排名前十的供應(yīng)商企業(yè)1-2家,中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及核心零部件國際競爭力增強(qiáng)。“人-車-路-云”高度協(xié)同,通信網(wǎng)絡(luò)、道路交通、地圖定位等智能化基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度高。

 

在市場應(yīng)用方面,PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加,2025年達(dá)50%,2030年超過70%。C-V2X終端的新車裝配率2025年達(dá)50%,2030年基本普及,網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能不斷應(yīng)用,車輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。高度自動駕駛車輛2025年首先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍。

 

03

核心內(nèi)容:智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展里程碑

《技術(shù)路線圖 2.0》圍繞乘用車、貨運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛,制定分階段發(fā)展目標(biāo)與里程碑。

 

(1)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車發(fā)展里程碑

智能網(wǎng)聯(lián)乘用車發(fā)展里程碑

備注:路線圖所研究的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車為轎車,其功能包括城市道路自動駕駛、停車場自動駕駛等。

 

2025年左右,CA級自動駕駛乘用車技術(shù)的規(guī);瘧(yīng)用,HA級自動駕駛乘用車技術(shù)開始進(jìn)入市場。

2030年左右,HA級自動駕駛乘用車技術(shù)的規(guī);瘧(yīng)用,典型應(yīng)用場景包括城郊道路、高速公路以及覆蓋全國主要城市的城市道路。

2035年以后,FA級自動駕駛乘用車開始應(yīng)用。

 

(2)智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車輛發(fā)展里程碑

智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車輛發(fā)展里程碑

備注:路線圖所研究的智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車輛包括中型、大型貨車,以及目前在特定區(qū)域示范應(yīng)用的新型物流配送車輛。

 

2025年左右,高速場景DA、PA級自動駕駛技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用,CA級自動駕駛貨運(yùn)車輛開始進(jìn)入市場。限定場景HA級自動駕駛實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高速公路隊列行駛開始應(yīng)用等。

2030年左右,城市道路HA級自動駕駛技術(shù)開始應(yīng)用,高速公路HA級自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,限定場景HA級自動駕駛、高速公路隊列行駛實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)應(yīng)用,典型應(yīng)用場景覆蓋全國主要城市的城市道路。

2035年以后,FA級智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車輛開始應(yīng)用。

 

(3)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)車輛發(fā)展里程碑

智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)車輛發(fā)展里程碑

備注:路線圖所研究的智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)車輛包括用于城市公交、城際客運(yùn)、社會團(tuán)體等客車,以及目前在特定區(qū)域示范應(yīng)用的新型通勤小巴。

 

2025年左右,限定場景公交車(如BRT)CA級自動駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用、限定場景接駁車HA級自動駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。

2030年左右,HA級自動駕駛接駁車規(guī);瘧(yīng)用,限定場景HA級自動駕駛公交車(BRT)商業(yè)化應(yīng)用, HA級自動駕駛城市道路公交車開始進(jìn)入市場。

2035年以后,實現(xiàn)城市道路公交車HA級自動駕駛技術(shù)規(guī);瘧(yīng)用,高速公路客運(yùn)車HA級自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用。隨技術(shù)發(fā)展,逐步實現(xiàn)全路況條件下的自動駕駛。

 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有全新的產(chǎn)品形式,與之帶來的是創(chuàng)新性的商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)生態(tài),新一代移動互聯(lián)技術(shù),大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等多領(lǐng)域技術(shù)都已經(jīng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度融合,將對產(chǎn)品發(fā)展和開發(fā)模式產(chǎn)生巨大影響。當(dāng)前,智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正處于關(guān)鍵期、攻關(guān)期,《技術(shù)路線圖 2.0》的制定將支撐政府自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)社會資源集聚,為中國汽車產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型升級、支撐制造強(qiáng)國建設(shè)指明發(fā)展方向,提供決策參考。

 

下一步,編制團(tuán)隊將把握產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展脈搏,持續(xù)更新完善《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》,支持我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐。同時詮釋中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車,應(yīng)對國際發(fā)展態(tài)勢,加強(qiáng)國際合作,提升影響力。

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