如果將城市里的物流車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車全都換成電動車，城市環(huán)境是否會因此改善不少?目前，國內(nèi)不少城市都在增加純電動專用車數(shù)量，新能源車企也在忙著深挖這一細分領(lǐng)域，研發(fā)純電動物流車、環(huán)保車等新車型。
據(jù)了解，武漢市已明確將新能源汽車納入政府采購目錄，對從事城市配送的新能源物流車發(fā)放通行證。前不久，上海市宣布明年在該市推3000輛新能源物流車。此外，北京、天津、山東等地都出臺了新能源汽車推廣方案。“這是一片藍海，許多車企都在發(fā)力，備戰(zhàn)這一領(lǐng)域。”江淮汽車技術(shù)中心電驅(qū)動主管金希佳告訴記者，隨著城市對環(huán)保要求的提高，城市專用車輛中新能源車占比將大幅提升，江淮正在研發(fā)新能源物流車、環(huán)衛(wèi)車，希望在這一波行業(yè)趨勢中搶占先機。
事實上，緊盯新能源專用車市場的車企不在少數(shù)。記者了解到，今年在武漢黃陂奠基的比亞迪純電動汽車基地，將生產(chǎn)純電動客車、純電動物流車、純電動渣土車、純電動混凝土運輸攪拌車等。比亞迪市場部一位負責人稱，公司上月已推出一款純電動物流車，未來還將有更多車型面市。此外，北汽新能源、南京金龍等眾多車企也都在發(fā)力該領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)人士認為，近兩年快遞行業(yè)飛速發(fā)展，打通城市物流“最后一公里”的電動物流車，將是新能源專用車市場里最有潛力的一個細分市場。