新能源市場太火爆了，尤其是電動汽車領(lǐng)域熱搜話題不斷，成為全民關(guān)注的熱點。電動汽車最受關(guān)注的是續(xù)航里程和充電速度，這都與動力電池有關(guān)。作為電動汽車核心部件之一的動力電池是怎么制造的呢？工序如何？目前動力電池主要以鋰離子電池為主，鋰離子電池的制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)工藝流程較長，細分的話，涉及幾十道工序，而且每一道工序都需要嚴格控制，才能保證產(chǎn)品的可靠性和安全性。按照外觀形態(tài)不同，鋰離子電池可以分為圓柱電池、方形電池以及軟包電池等。
以圓柱形鋰離子電池為例，從整體來看，電池生產(chǎn)工序可以概括為3大工段，21道工序。3大工段分別是前段工序（極片制備）、中段工序（電芯裝配）、后段工序（化成封裝）。21道工序分別是負極勻漿、正極勻漿、涂布、輥壓、分切、制片、卷繞、入殼、底焊、滾槽、烘烤、注液、焊接、封口、清洗、套膜、活化、化成、陳化、分選、分容。
前段工序主要是極片制備階段，包括正（負）極勻漿、涂布、輥壓、分切、制片。
將正（負）極活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等正（負）極物質(zhì)混合在一起的混料過程，混料是把電池活性物質(zhì)材料和輔料，在溶劑中進行高度分散形成牛頓型高粘度流體，達到將活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑及其它添加劑充分混合，均勻分散的目的。
將漿料通過涂布機在集流體表面涂覆一層厚度均勻的涂層，再經(jīng)過烘道加熱將溶劑除去，得到極片。
涂布完成后，極片需通過輥壓機調(diào)整軋輥間隙、收放卷位置、張力等，并用試片試壓，確保試壓后的試片厚度符合工藝參數(shù)要求。
在制片機上焊接極耳并在極耳位置貼上絕緣膠包覆裸露的集流體和極耳。
中段工序主要是完成電芯的制備，包括卷繞、入殼、底焊、輥槽、烘烤、注液、焊接、封口、清洗、套膜。
是由條狀正負極極片和隔膜通過卷繞機卷成圓柱形卷芯，這一工序管控要點在于負極極片必須完全包覆正極極片，而隔膜必須完全包覆負極極片，對工藝精度的要求非常高。
卷芯完成后需放入鋼殼并通過底焊使得負極耳與鋼殼連接，這時整個鋼殼就是電池的負極，再通過輥槽固定鋼殼內(nèi)的卷芯。
將已入殼的卷芯置于烘烤箱中烘烤，直至卷芯的水分含量達到標準后才能轉(zhuǎn)入下一工序。
通過注液機將電解液注入烘烤后水分要求合格的卷芯。注液完成后，鋰電池的四大主材均被應(yīng)用到電芯之中。
將蓋板與正極耳焊接在一起，這時整個蓋板就是電池的正極，焊接的管控點在于防止虛焊、偏焊及蓋帽外觀不良。
將鋼殼與蓋板密封，使殼體內(nèi)的電芯體處于完全密封的狀態(tài)，與外界環(huán)境隔離，避免物質(zhì)交換。
清洗工序的目的是清除電池鋼殼表面殘留的電解液，防止電解液腐蝕鋼殼。
套膜工序是保證電芯正負極端分開，防止外部電路發(fā)生短路，同時使電池有一定的美觀度。
完成中段工序意味著一顆外形完整的電芯制造已經(jīng)結(jié)束。之后就是后段工序，此工序主要目的是將電芯激活，經(jīng)過檢測、分選、組裝，形成鋰離子電池成品。主要包括活化、化成、陳化、分選、分容。
電芯套膜之后在恒溫環(huán)境擱置一段時間，使電解液充分浸潤極片和隔膜，防止因電解液浸潤不均勻而導(dǎo)致析鋰。
通過第一次充電，使得電芯激活，此過程中負極表面會形成一層穩(wěn)定的固體電解質(zhì)相界面（SEI）膜。電池在化成后，才能體現(xiàn)真實的電性能；沒有經(jīng)過化成的電池，無法進行正常充放電。
將化成后某一荷電狀態(tài)的電芯在一定溫度環(huán)境下擱置一段時間，并測試擱置前后電池的電壓，根據(jù)電壓下降情況篩選、分類，排除外界因素的影響，剔除壓降大或壓降異常的電芯。
根據(jù)電芯交流內(nèi)阻大小分選出不同內(nèi)阻檔位電芯，剔除內(nèi)阻異常電芯。
分容即分析容量。電池在制造過程中，因工藝原因使電池的實際容量不可能完全一致，通過一定的充放電檢測，將電池按容量分類的過程稱為分容。
經(jīng)過上述3大工段，21道工序，新的鋰離子電池產(chǎn)品被制備出來。在整個過程中，鋰離子電池的生產(chǎn)既要嚴格把控好各工序的質(zhì)量控制點、優(yōu)化制作流程，還要嚴格控制生產(chǎn)環(huán)境的溫度、濕度和潔凈度等等。鋰離子電池的生產(chǎn)是一個相當復(fù)雜且精細的工藝流程，細節(jié)決定成敗，只有精雕細琢、百煉千錘才能做出優(yōu)良的電池產(chǎn)品。
