從第三屆上海國際充電站(樁)技術設備展覽會上獲悉，原先預計于8月出臺的充電國標，因電網(wǎng)企業(yè)、電動車企業(yè)、電動車主以及充電樁企業(yè)等各方在某些關鍵技術問題上仍未達成一致，將推遲至年底左右正式公布。
“國家標準目前為止主要的技術問題已經(jīng)解決了，但有一些問題車企和電網(wǎng)之間還沒有完全達成一致，還需進行一些討論。按原來的計劃這個月應該是要出來的，但現(xiàn)在肯定不可能了。”參與國標制定的國電南瑞科技股份有限公司南京用電技術分公司副總經(jīng)理、高級工程師倪峰對澎湃新聞表示，樂觀估計，專家評審會后將在9月形成報批稿，按以前國標委工作流程，報批稿到正式發(fā)布要三個月時間，正式發(fā)布最快也要年底。“當然也可能因為政府強制要求流程縮短，也有可能延遲。”
現(xiàn)行的電動車充電國家統(tǒng)一標準2012年才開始正式實施，標準制定中還有許多細節(jié)問題未限制到底，加之市場上各類充電產(chǎn)品的一致性不夠高，不同電動汽車和不同充電樁無法實現(xiàn)互聯(lián)互通。統(tǒng)一國標的出臺，將有效解決困擾電動車車主的電動車與充電設施的兼容問題，對于充電樁運營管理企業(yè)也將釋放利好。
此外，針對市場上光有運動員而沒有裁判員的現(xiàn)狀，有關部門也在商討，可能近期會出臺一系列第三方強制檢驗要求。多家接受采訪的參展企業(yè)人士表示，新國標出臺后，行業(yè)將迎來新一輪洗牌。一名來自業(yè)內(nèi)排行較前的充電站解決方案企業(yè)的充電業(yè)務負責人稱，“這個會場里的參展商(約兩三百家)，有一半將在洗牌中死掉。”倪峰認為，新國標出臺后，若沒有配套的標準強制執(zhí)行措施，一定范圍內(nèi)的混亂還會存在一段時間。