工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、交通部、公安部、中汽研標(biāo)準(zhǔn)所及政研中心
針對(duì)GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)修訂(主要添加微型低速純電動(dòng)乘用車內(nèi)容),對(duì)標(biāo)準(zhǔn)修訂背景、標(biāo)準(zhǔn)修訂草案及下一步工作計(jì)劃等內(nèi)容討論如下:
1、 針對(duì)低速電動(dòng)車不再單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn),此次修訂GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn),將微型低速純電動(dòng)乘用車內(nèi)容添加進(jìn)去。
2、 該標(biāo)準(zhǔn)依然堅(jiān)持三個(gè)不變?cè)瓌t:
一是國(guó)務(wù)院“規(guī)范一批、淘汰一批、升級(jí)一批”三個(gè)一批的思路不變。
二是安全要求不變,在安全標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提下,針對(duì)“低速化、小型化”提出要求。
三是整體框架不變,依然是工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、公安部和交通部管控。
3、 標(biāo)準(zhǔn)修訂原則:緊跟新能源汽車技術(shù)發(fā)展,更新技術(shù)要求;替換不適用的老標(biāo)準(zhǔn),更新引用新標(biāo)準(zhǔn);針對(duì)微型純電動(dòng)乘用車:低速化、小型化、輕量化。
4、 標(biāo)準(zhǔn)修訂主要內(nèi)容:
(1)增加微型低速純電動(dòng)乘用車定義:驅(qū)動(dòng)能量由動(dòng)力蓄電池提供,座位在4座及以下,最高車速40~70km/h。
(2)增加微型低速純電動(dòng)乘用車外廓尺寸、整備質(zhì)量的要求:長(zhǎng)度不大于3500mm,寬度不大于1500mm,高度不大于1700mm,整備質(zhì)量不大于750kg。
(3)取消原標(biāo)準(zhǔn)中行李箱的容積要求。
(4)增加碰撞后安全要求:微型低速純電動(dòng)乘用車正碰試驗(yàn)速度要求為40km/h,側(cè)碰和后碰的要求跟傳統(tǒng)車的要求一致。
(5)增加微型低速純電動(dòng)乘用車低速提示音要求:車速低于20km/h時(shí),能夠給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽?/span>
(6)增加微型低速純電動(dòng)乘用車限速裝置、制動(dòng)性能要求:微型低速純電動(dòng)乘用車應(yīng)具有限速功能或配備有限速裝置(限速到70km/h),制動(dòng)性能方面應(yīng)配備符合規(guī)定的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS為強(qiáng)制要求)。
(7)提高對(duì)純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程要求:
純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程都提高到100。
微型低速純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速要求為40~70km/h,對(duì)續(xù)航里程(續(xù)航里程測(cè)試方法為等速法,速度要求為30km/h)沒作要求,由企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)情況自行控制。
(8)增加微型低速純電動(dòng)乘用車比功率的要求:10~20kw/t。
(9)更新純電動(dòng)乘用車動(dòng)力蓄電池要求:
重點(diǎn)更新了電池的相關(guān)要求。
增加了電池能量密度的要求:微型低速純電動(dòng)乘用車能量密度要求不小于70wh/kg。
針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車特點(diǎn),提出了有針對(duì)性的模擬碰撞試驗(yàn)和循環(huán)壽命要求:
電性能要求應(yīng)滿足GB/T 31486,電池模擬碰撞試驗(yàn)在X方向加速度為GB 38031要求的80%(由于整體車速降低),Y方向加速度不變;電池循環(huán)壽命要求為循環(huán)500次后不低于原始狀態(tài)的90%。
(10)增加整車標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求:增加“微電”的標(biāo)識(shí)要求(在車身兩側(cè)及后側(cè)易見部位,最高車速也要求體現(xiàn))。
5、標(biāo)準(zhǔn)草案中對(duì)低速車其他方面要求也作了補(bǔ)充:
(1)輪胎:應(yīng)滿足GB 9743,必須為汽車用輪胎。
(2)穩(wěn)定性:應(yīng)滿足GB/T 14172,向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°(強(qiáng)制要求)。
(3)起步加速性能:車輛在0~30km/h的加速時(shí)間,應(yīng)小于10s。
(4)爬坡性能:
通過4%坡度的爬坡車速不低于20km/h。
通過12%坡度的爬坡車速不低于10km/h。
(5)低溫起動(dòng)性能:在-20℃±1℃靜置8h后能正常起動(dòng)行駛。
(6)可靠性要求:總里程8000km(強(qiáng)化壞路2000km,平坦公路6000km)。
6、 討論會(huì)特別提到:
(1)該標(biāo)準(zhǔn)草案中對(duì)低速車提出的要求按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,未提到的要求全部按照傳統(tǒng)車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;特別提到胎壓報(bào)警,本標(biāo)準(zhǔn)未提到胎壓報(bào)警的要求,但需要根據(jù)傳統(tǒng)車要求來做。
(2)針對(duì)側(cè)碰試驗(yàn),參考五菱宏光mini,R點(diǎn)超過700mm,可不做側(cè)碰。
(3)鉛酸電池:部委不接受鉛酸電池,低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電。
(4)補(bǔ)貼、雙積分:對(duì)于低速車,國(guó)家是想規(guī)范,不是鼓勵(lì),低速車不可能拿到補(bǔ)貼和雙積分;但碳指標(biāo)低,企業(yè)未來會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力,是未來發(fā)展的趨勢(shì)。
(5)空調(diào)系統(tǒng):對(duì)于低速車空調(diào)系統(tǒng)沒作要求,但是除霜除霧功能必須要有。
(6)公告政策:低速車的公告要求需等待政策發(fā)布。
7、 標(biāo)準(zhǔn)修訂進(jìn)程:
(1)2021年4~5月:征求意見。
(2)2021年6月:標(biāo)準(zhǔn)審查。
(3)2021年7月:標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批。
(4)2021年9月:標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)修訂進(jìn)程,理想狀態(tài)下,低速車標(biāo)準(zhǔn)9月份會(huì)發(fā)布,企業(yè)準(zhǔn)入的相關(guān)政策會(huì)滯后于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布,或同時(shí)發(fā)布;9月份標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后,企業(yè)準(zhǔn)入相關(guān)的政策不會(huì)早于9月份。